Yen sampeyan isih duwe gagasan lawas yen "yen ora ana sing njupuk kargo ing pelabuhan tujuan, sampeyan mesthi bisa nagih biaya saka penerima," mula wiwit 1 Mei 2026, pola pikir iki bakal nggawe sampeyan ana ing risiko sing signifikan!
Pasal 93 saka Kode Maritim Republik Rakyat Tiongkok sing mentas direvisi ngenalake owah-owahan dhasar ing kerangka tanggung jawab maritim, sing langsung nemtokake maneh ruang lingkup tanggung jawab kanggo pengirim (konsinyor). Saben profesional ing perdagangan manca lan pengiriman barang kudu ngerti kanthi lengkap owah-owahan kasebut!
I. Owah-owahan Inti: Pembalikan Prioritas Tanggung Jawab kanthi Lengkap
Sadurunge (sadurunge 1 Mei):Nalika barang tekan pelabuhan tujuan lan durung diklaim, perusahaan pengiriman bakalutamane njaluk ganti rugi saka sing nampa.
Saiki (efektif 1 Mei 2026):Undhang-undhang anyar iki kanthi tegas ngowahi prioritas tanggung jawab dadipengirim (konsinyor)Perusahaan pengiriman bakalhubungi pengirim kontrak dhisik— yaiku, pihak sing nandatangani kontrak pengangkutan karo perusahaan pelayaran.
Cekakipun:Sadurunge, fokus utama mung ana ing penerima, saiki fokus utama ana ing pengirim.Tanggung jawab pengirim wis owah saka "tanggung jawab sekunder" dadi "tanggung jawab utama".
II. Rong Owah-owahan Penting Miturut Undhang-undhang Anyar (Sing Nduweni Pengaruh Langsung marang Biaya Sampeyan)
Perusahaan Pelayaran Duwe Kewajiban kanggo Ngabari
Peraturan anyar iki netepake yen operator kuducepet-cepet kabari pengirimbabagan tekane barang lan kasunyatan manawa barang kasebut durung diklaim. Yen perusahaan pengiriman gagal menehi kabar, sing nyebabake penahanan kargo lan biaya demurrage utawa penahanan tambahan,pengirim ora bakal tanggung jawab kanggo kerugian sing saya tambah kasebut.
Poin penting:Nyimpen cathetan notifikasi minangka perlindungan sampeyan.
Penolakan Penerima ≠ Pembebasan Pengirim saka Tanggung Jawab
Undhang-undhang anyar iki njlentrehake manawa kajaba panampa barang wis nampa kiriman barang kanthi nuduhake bill of lading,pengirim tetep tanggung jawab anggere barang durung diklaimSanajan miturut syarat FOB ing ngendi panuku sing milih perusahaan pengiriman, yen sampeyan minangka pengirim kontraktual, sampeyan isih nanggung tanggung jawab utama.
III. 6 Langkah-langkah Pengendalian Risiko sing Kudu Diterapake dening Pedagang Asing lan Profesional Logistik
Kanggo ngurangi risiko lan kerugian, disaranake sampeyan langsung nindakake tindakan ing ngisor iki:
1. Nemtokake Peran kanthi Cetha: Aja Dikira minangka "Pengirim Kontrak" Miturut Katentuan FOB
Priksa manawa identitas pihak sing nindakake kontrak wis ditetepake kanthi jelas ing kontrak, bill of lading, lan proses pemesanan supaya ora ora sengaja dadi entitas sing tanggung jawab.
2. Priksa Informasi Bill of Lading kanthi Tliti
Informasi pengirim ing bill of lading kudu akurat lan lengkap. Ambiguitas utawa entitas sing salah kudu dihindari.
3. Ngoptimalake Klausul Kontrak
Kalebu ing ngisor iki ing kontrak transportasi lan kontrak perdagangan manca:
- Pembagian risiko kanggo kargo sing ditinggal
- Alokasi biaya demurrage lan penahanan
- Kepemilikan hak kontrol kargo
Ngatasi masalah iki wiwit awal bisa ngurangi perselisihan.
4. Nglakokake Pelacakan Kargo Ujung-Tekan-Ujung
Pantau status kargo ing pelabuhan tujuan kanthi wektu nyata supaya tetep entuk informasi babagan kemajuan pangiriman lan nyegah penundaan utawa kelangan kontak.
5. Nemtokake Klausul Tanggung Jawab Kargo sing Ditinggalake karo Klien Luar Negeri
Ing kontrak perdagangan manca negara, ditemtokake kanthi cetha yen yen panuku nolak utawa ninggalake kargo, kabeh biaya sing ana gandhengane bakal ditanggung dening panuku.
6. Atur Jangkoan Asuransi sing Cocok
Asuransi kargo standarora nutupi biaya sing ana gandhengane karo kargo sing ditinggalCoba pikirake jangkoan tambahan kayata:
- Asuransi tanggung jawab operator
- Asuransi tanggung jawab logistik
- Asuransi kargo sing ditinggal
IV. Pamikiran Pungkasan
Kepatuhan Dudu Pilihan — Iku Kebutuhan kanggo Kaslametan
Kanthi implementasine peraturan anyar tanggal 1 Mei, lanskap risiko ing logistik maritim wis owah sacara fundamental. Era "ngirim barang lan lali wae" wis rampung.Manajemen risiko sing wis dimurnèkaké lan operasi sing tundhuk karo aturan saiki kudu dadi kompetensi inti sampeyan.
Kanthi pengalaman luwih saka rong dekade ing logistik internasional, kita wis nyakseni akeh transformasi peraturan.
At Judphone, kita terus nyedhiyakake klien kita karo:
- Tinjauan kepatuhan bill of lading
- Optimalisasi klausa kontrak
- Penilaian risiko saka wiwitan nganti pungkasan
- Solusi manajemen risiko sing disesuaikan
Ayo kita mbantu sampeyan navigasi aturan anyar kanthi yakin, njaga keamanan lan efektifitas biaya saben kiriman.
Monggo hubungi kita kapan wae. Tim profesional kita siap ndhukung sampeyan!
Cathetan:Pasal iki dadi interpretasi saka kabijakan industri. Kanggo aplikasi tartamtu, pranata hukum resmi sing bakal diutamakake.
Wektu kiriman: 03-Apr-2026